Ective AccuBox Einbauanleitung

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Die AccuBox von Ective ist eine All-In-One 12V Akkubox und somit Stromversorgung mit einer integrierten LiFePo4 Batterie, 3000W Wechselrichter, MPPT-Solarladeregler und Ladebooster. Der Ective Batterie-Monitor ist ebenso eingebaut und durch die vorhandenen 12V-Anschlussbuchsen und USB-Ladebuchsen kann man diese sofort verwenden. Somit hat man eine perfekte Camper-Stromversorgung mit allen Komponenten fertig in einer Box und muss nur noch wenige Anschlüsse herstellen, um die AccuBox im Camper-Van mit der Solaranlage auf dem Dach und/oder mit der Fahrzeugbatterie zu verbinden (zum Laden während der Fahrt),

Natürlich kann man auch über die Anderson Hochstrom-Ausgänge eine eigene 12V-Verteilung anschließen und den ganzen Camper oder das Wohnmobil inkl. Standheizung. Kühlschrank usw. direkt mit der Accubox wie bei einer herkömmlichen Bordbatterie versorgen. Genau das würde ich auch auf jeden Fall empfehlen! Und genau dazu gibt es hier meine Einbauanleitung für die Ective Accubox in einem Camper-Van:

Das AccuBox Einbau-Video

Die Ective AccuBox: Autarke High Power 12V Lithium-Stromversorgung mit Solar, Ladebooster und Hochleistungs-Wechselrichter

Im folgenden Video stelle ich die AccuBox vor und erläutere die Funktionen sowie den elektrischen Anschluss. Am Ende des Artikels findest Du die Schaltpläne zum Download und eine Materialliste der Stecker, Kabel und Sicherungen, die Du zum Einbau der Akkubox benötigst.

Achso, selbstverständlich kann man die Accubox auch wie eine Powerstation als autarke Stromversorgung und Solargenerator für alle möglichen Zwecke verwenden. Z.B. Als Stromversorgung im Gartenhaus oder Offgrid-Grundstück wie ich es hier in Portugal grade begonnen habe.

HINWEIS! Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit meiner Angaben und die fehlerfreie Funktion dieser Schaltung. Aufbau sollte nur vom Fachmann erfolgen.

Schaltplan und Verkabelung

Der folgende Schaltplan entspricht dem Aufbau wie im Video. Die 12V-Verbraucher hier im Plan sind als Beispiele zu verstehen. Die Kabelstärken müssen unbedingt mindestens in ausreichendem Querschnitt für die entsprechende Stromstärke ausgewählt werden. Größerer Querschnitt ist nie ein Problem. Kfz-Zigarettenanzünder-Buchsen sollten höchstens max. mit 15A belastet werden, sonst werden sie heiss.

Die bei der AccuBox beiliegenden 50A Anderson-Stecker sind für Kabel bis 10mm2 Querschnitt geeignet. Um 16mm2 zu verwenden habe ich mir diese Anderson 50A Stecker gekauft (Die Crimpstecker passen auch in das blaue Gehäuse für den Ladebooster aber rasten nicht ganz ein. Man muss die dann an den Kabeln festhalten beim Einstecken),

Alle Kabelverbindungen müssen mit professionellem Werkzeug (Kabelschuhe & passende Quetschzangen, s.u.) und fachgerecht hergestellt werden. Wackelige oder schlechte Verbindungen führen zu Fehlfunktionen und können zu gefährlicher Erwärmung und sogar Brand führen. Links zu passenden Produkten weiter unten in der Materialliste hier auf der Seite. Alle Kabel die von Batterie-Plus-Polen abgehen müssen gegen Kabelbrand und Kabelkurzschluss mit einer für den Kabelquerschnitt passenden Sicherung kurz hinter dem Batteriepol abgesichert werden.

ACHTUNG! Die Angaben zu den Kabelquerschnitten im Schaltplan sind Minimalwerte bzw. beziehen sich auf meine Kabellängen. Es ist wichtig die richtigen Kabel und Kabelquerschnitte zu wählen. Bei längeren Kabeln musst Du größere Querschnitte wählen!

Dazu findest Du in meinem Camper 1x1 genaue Infos und Du kannst hier Kabelquerschnitte genau berechnen (mit Online-Rechner!)

Ansteuerung des Ladebooster über D+ Signal oder D+ Simulator

Damit die AccuBox weiss, wann der Motor (Lichtmaschine) läuft, muss man ein D+ Signal anschließen. Bei älteren Autos kann man das meistens noch im Sicherungskasten irgendwo abgreifen. Bei neuen Autos mit elektronischer Steuerung gibt es das meist nicht mehr. In so einem Fall kann man auch einfach einen Zündungs-Plus abgreifen, also + 12V sobald die Zündung eingeschaltet ist. Dann allerdings lädt die AccuBox auch wenn der Motor noch nicht läuft.

Die beste Lösung bei neueren Autos ist es, einen D+ zu simlulieren. Da die Spannung über ca. 13 Volt steigt wenn die Lichtmaschine läuft, kann man mit einem Batteriewächter den D+ entsprechend simulieren.

Der folgende Schaltplan (PDF-DOWNLOAD HIER) enthält beide Varianten. Direkter Anschluss vom D+ oder mit Batteriewächter in zwei Varianten (Kemo und Beaufort).

Schaltplan zum Anschluss der Ective Accubox (PDF-DOWNLOAD HIER)

Minus-Kabel & Erdung

Alle Minuskabel müssen mit ausreichendem Querschnitt verbunden werden.

Im Kfz ist die Karosserie = Masse = Minus, also verhält sie sich quasi so wie eine dicke Minus-Leitung. Der Minuspol der Zusatzbatterie muss mit der Karosserie und mit der Masseverteilung mit großem Kabel-Querschitt gut leitend verbunden werden. Als Masseverbindung an der Karosserie z.B. eine M8 Schraube verwenden und diese dann so im Blech befestigen, dass sie gute elektrische Verbindung hat (Lack wegkratzen + Zahnscheiben verwenden).

Baut man die Anlage als autarke feste Stromversorgung für eine Gartenlaube oder Tiny House, dann entfällt hier natürlich die Masseverbindung zur Karosserie. Masse ist hier einfach eine Zusammenführung aller Minusleitungen.

Landstrom-Anschluss

Damit die AccuBox auch mit dem beiliegenden Netzteil oder dem Ective Multiload aufgeladen werden kann, muss ein Landstrom-Anschluss im Camper fachgerecht installiert werden! Den Landstromanschluss in Maja’s Camper habe ich in diesem Video und Tutorial ausführlich erklärt: Landstrom-Anschluss im Camper-Van einbauen und Verkabeln

Werkzeug & Material-Liste

Im folgenden findet Ihr benötigte Werkzeuge, Kabel, Kabelschuhe und Kleinteile zum individuellen Ausbau der eigenen Camper-Stromversorgung. Eine genaue Einkaufsliste zum Nachbau der Camper-Elektrik, wie hier im Video vom Ausbau des im Van der Hansemöven, habe ich ebenso zusammengestellt.

Werkzeug

Gutes Werkzeug ist Pflicht! Ich würde niemandem empfehlen daran zu sparen.

Was man auf jeden Fall haben sollte ist eine gute Grundausstattung wie z.B. so ein Dexter Werkzeugkoffer. Zusätzlich sind für die Arbeiten am Gehäuse und für die Elektroverkabelung noch folgende Werkzeuge sinnvoll bzw. notwendig:

ECTIVE Geräte, batteriewächter, Solar

► ECTIVE AccuBox - In 3 größen erhältlich: AccuBox 120S - 200S 300S
(Accubox auch im AB-Shop erhältlich)
► ECTIVE MultiLoad Pro - schnelles Ladegerät für alle Batterien

Batteriewächter (als D+ Simulator):

Solar-Komponenten:

Verkabelung, Sicherungskasten, Stecker & Buchsen

In den letzten Jahren sind immer mehr Bauteile und Produkte für den Aufbau von Kfz- und Camper-Elektrik auf den Markt gekommen. Ein großer Teil davon wird direkt aus China über Amazon und andere Shopping-Portale vertrieben. Hier nenne ich einige Produkte, mit denen ich gute Erfahrungen gemacht habe.

Sicherungshalter & Masseverteiler

12-fach KfZ Sicherungskasten

12-fach KfZ Sicherungskasten

Als Sicherungskasten haben wir diesen MICTUNING Kfz Sicherungskasten mit LED-Anzeige verwendet. Dieser hat direkt auch eine Masseverteilung integriert, wodurch die Verbraucher und die Masseverteilung einfach zu lösen ist.

An den Sicherungen werden die Verbraucher (+) angeschlossen und an dem Masseverteiler die Minus-Kabel.

Erhältlich als 6-Fach Sicherungshalter und als 12-Fach Sicherungshalter.

12V Anschlussbuchsen / USB-Buchsen / Voltmeter

Krigor Kfz Panel (Foto: Amazon)

Kfz Panel (Foto: Amazon)

Mitlerweile gibt es auch sehr viel Auswahl an passenden Kfz-Zigarettenanzünder-Buchsen, Schaltern & Zubehör.

Ich würde heute auch einen oder mehrere USB-Anschlüsse fest mit einbauen und ein Voltmeter.

Bei den 12V Buchsen sollte man auf Qualität achten und Buchsen mit einer Belastbarkeit von mind. 15A wählen. Beispiele:

Eine gute Möglichkeit ist es auch so ein komplettes Panel mit Buchsen, Schaltern und Voltmeter zu verwenden. Hier könnte man sich sogar den Sicherungskasten sparen.

Kabel, Sicherungen & Kabelschuhe:

Im Kfz dürfen nur flexible Leitungen guter Qualität (Beispiel hier) (oder die hier) verwendet werden!! Keine starren Leitungen. Aufgrund der ständigen Erschütterungen können starre Leitungen brechen. Kabelquerschnitte großzügig wählen und ausreichend für die maximal vorkommenden Ströme und Länge.

Kabel müssen direkt hinter einem Anschluss an einer Batterie abgesichert werden! Alle Kabel müssen gegen durchscheuern gesichert verlegt werden, am besten in flexiblen Rohren oder mit Gewebband abgeklebt. 230V und 12V Leitungen dürfen nicht zusammen verlegt werden.

Hochstromverbindungen müssen unbedingt mit passenden Kabelschuhen (richtiger Durchmesser für Schraubenloch und richtige Größe für Kabelquerschnitt!) professionell hergestellt werden. Wer es einfacher haben möchte, kann auch fertig konfektionierte Kabelverbindnungen bestellen.

Batteriekabel / KFZ Kabel / fertig konfektioniert mit Kabelschuhen:(Belastungsangaben = max bei kurzen Kabeln bis 1m, bei längeren Kabeln höheren Querschnitt wählen)(Länge & Schraubenloch bei Amazon auswählbar)

Bauteile für individuelle 12V-Verkabelung:

Fragen, Hilfe & Feedback

Schau Dir auch das unbedingt an: Das Camper Elektrik 1x1 Tutorial. Hier werden 99% Deiner Fragen beantwortet und Du wirst (hoffentlich) selber zum Experten für dieses Thema.

Ist noch etwas unklar? Ich helfe gerne. Allerdings erhalte ich so viele Nachrichten und Kommentare zu meinen Videos, dass ich keine persönliche Beratung per eMail leisten kann! Wenn Du noch Fragen hast, dann kann ich Dir am besten so helfen:

  1. Lies Dir die Kommentare zm Video bei Youtube durch!
    Sehr oft werden die gleichen Fragen beantwortet und hier wirst Du wahrscheinlich schon Antworten finden die Du suchst.

  2. Falls dann immer noch etwas unklar ist, dann schreibe Deine konkrete Frage als Kommentar. Ich werde dann i.d.R. darauf antworten.

  3. Lass Dir vom Fachmann helfen, der sich mit Elektrik auskennt. Es kann sehr gefährlich sein wenn Fehler und Kurzschlüsse in der Verkabelung sind. 230V Elektrik darf nur vom Fachmann verdrahtet werden.

*HINWEIS: Produkt-Links sind i.d.R. Affiliate-Links. Wenn Du über diese Links etwas kaufst, erhalte ich vom Händler meist eine Provision. Mehr Infos dazu hier.