Autarke Stromversorgung für Kai’s Selbstbau Camper-Van (für Van, Womo, Kastenwagen)

Dies ist eine Bauanleitung und Materialliste* zum Aufbau einer fest installierten, autarken Stromversorgung für Camper-Vans, Wohnmobile, Wohnwagen und andere autarke und teil-autarke Wohn-Projekte wie z.B. Bauwagen, kleine Tiny Houses, Gartenhäuser usw…

Insgesamt habe ich 4 verschiedene Projekte zum Aufbau von mobilen Bordstrom-Anlagen durchgeführt und in Videos dokumentiert.

Übersicht meiner Baupläne zum Selbstbau der 12V & 230V Camper-Elektrik:

1. Die Powerstation - Tragbare mobile Stromversorgung im Koffer
   50-75Ah Batterie + kleiner Wechselrichter
   Eigenet sich am besten für Minicamper & multifunktionale Camping-Busse und als komplett mobile tragbare Outdoor Stromversorgung

2. Bordstromversorgung für Camper-Vans & Wohnmobile
   100Ah Batterie + 500W Wechselrichter Komplette Bordstromversorgung für kleinere bis mittlere Camping-Busse und Wohnmbile auf Basis des CTEK D250SE + Ective CSI

3. Autarke Stromversorgung für Camper-Vans & Wohnmobile (größere Leistung)
   100-200Ah Batterie + 1000W Wechselrichter
   Komplette autarke Stromversorgung für Camper & Mobilheim mit Ective SSI & Votronic Ladewandler/Ladebooster
   (dieser Artikel)

4. Autarke High Power Stromversorgung mit Hochleistungs-Wechselrichter
   300Ah LiFePo4 Batterie + 2000W WechselrichterKomplette autarke Stromversorgung für Camper & Mobilheim mit Ective CSI, Ective Solarregler & Votronic Ladewandler/Ladebooster

Autarke Stromversorgung für Camper-Vans, Wohnmobile und Mobilheime, Bauwagen, Gartenhäuser, etc…

Jetzt NEU: Kai stellt seinen ganzen Ausbau vor und gibt sein Fazit nach 2,5 Jahren Ausbau & Vanlife

Ich stelle Euch hier nun also eine autarke Stromversorgung mit größerer Leistung vor, auf Basis einer LiFePo4 Batterie (oder anderer Batteriesysteme) mit 12V-Netz, 230V-Wechselrichter und Landstromanschluss mit USV und Netz-Ladegerät sowie fest installierten Solarmodulen. Diese autarke Stromversorgung bietet somit multifunktionale Möglichkeiten als autarke Inselanlage und teilautarke Anlage. Da diese Anlage bei uns in einem Camping-Fahrzeug eingebaut wird, integrieren wir im zweiten Teil auch einen Ladebooster zum Laden über Lichtmaschine.

ACHTUNG!
Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit meiner Angaben und die fehlerfreie Funktion dieser Schaltung. Aufbau darf nur vom Fachmann erfolgen. Die hier verwendeten 12V-Batterien haben eine sehr hohe Leistung und es kann sehr gefährlich sein wenn Fehler und Kurzschlüsse in der Verkabelung sind. 230V Elektrik darf nur vom Fachmann verdrahtet werden.

Dieses Projekt haben wir für Kai’s neuen Camper-Selbstausbau durchgeführt, einen Peugeot Boxer Kastenwagen. Grundsätzlich ist der Aufbau so einer autarken Bordstromversorgung natürlich für viele Anwendungsfälle geeignet. Auch in einem feststehenden autarken kleinen Heim, wie z.B. einem Gartenhaus, einem Bauwagen oder Tiny House ist es sehr sinnvoll ein 12V-Netz aufzubauen und zu nutzen. Heutzutage können die meisten elektronischen Geräte über 12V-Netzteile oder 12V USB-Netzteile angeschlossen werden. Beim Aufbau einer 12V-Solaranlage ist es viel sinnvoller direkt den Batteriestrom zu nutzen. Nur für Geräte mit größerer Leistung, die unbedingt 230V benötigen, sollte man den Wechselrichter benutzen.

Ich habe ich dieses Video-Projekt bewusst in zwei Teile gegliedert. Im ersten Teil bauen wir die gesamte Anlage für Solarstrom und Netzanschluss auf und im zweiten Teil gehts um den Ladebooster zum Aufladen der Anlage im KFZ während der Fahrt.

1) Aufbau einer autarken 12V und 230V Solaranlage

Im ersten Video wird der Aufbau einer autarken 12V und 230V Solaranlage mit Wechselrichter und Landstromanschluss beschrieben und dokumentiert:

Autarke Stromversorgung mit Solar & Wechselrichter (Video-Link direkt zu Youtube hier)

Wir verwenden für unsere Anlage einen Ective SSI 102 (Aktualisiertes Modell 2020 = SSI 10) Multifunktionsgerät mit Wechselrichter, USV, MPPT-Solarregler und Batterieladegerät. Dieses Gerät erzeugt aus dem 12V-Batteriestrom eine stabile echte Sinus-Wechselspannung mit 1oooW Dauerleistung. Mehr Leistung ist mit anderen Modellen problemlos möglich, auch dazu gleich mehr Infos weiter unten.
Geräte der Ective-SSI-Modellreihe beinhalten zudem einen MPPT-Solarladeregler zum direkten Anschluss von Solarmodulen, wodurch die 12V Solarbatterie/Bordbatterie wieder aufgeladen wird. Zusätzlich verfügt das Gerät über einen Netzanschluss (Landstrom). Liegt hier 230V an, dann arbeitet der Ective SSI als unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) und schleift den Netzstrom zum Ausgang durch, während gleichzeitig über das integrierte Batterieladegerät die 12V Batterie aufgeladen wird.

2) Anschluss Votronic-Ladebooster zum Laden über Lichtmaschine

Im zweiten Video folgt noch die wichtige Ergänzung für Autos, Vans und Wohnmobile: Der Anschluss an die Lichtmaschine über einen Votronic Ladebooster:

Votronic Ladebooster Anschluss und Verkabelung (Video-Link direkt zu Youtube hier)

Mit dem hier eingesetzten Votronic Ladebooster können wir die Zusatzbatterie während der Fahrt über die Lichtmaschine mit 50A Ladestrom aufladen.

Update Mai 2021: Kai hat seinen Bus nach zweieinhalb Jahren verkauft. In diesem Fazit gibt es nun eine Zusammenfassung seiner Erfahrungen mit dem Ausbau und dem Vanlife im selbstausgebauten Kastenwagen.

Kai stellt hier im folgenden Video den kompletten Ausbau vor und es gibt auch Infos zu den einzelnen Materialen, Geräten, Bauteilen und zu den ganzen Kosten.

Und natürlich auch ein Feedback zu der Elektroinstallation! Hat sich die Technik bewährt? Hat die Batterie-Kapazität von 100Ah LiFePo4 gereicht? Hier erfährst Du es aus der Praxis-Erfahrung von Kai.

Das Basisfahrzeug ist ein Peugeot Boxer 435 L4H3, 120 KW, 2,0l Diesel, BlueHDi 160, Heavy-Fahrwerk und einer umfangreichen Ausstattung.

Am Ende dieses Artikels in der Material-Liste findest Du auch Links zu den verwendeten Produkten und Infos zu den Lösungen in Kai’s Selbstbau-Van.

Der folgende Schaltplan entspricht dem Aufbau von Kai’s Van wie im Video. Natürlich kannst Du auch andere Batterien und Verbraucher einplanen. Dazu auch gleich mehr Beispiele. Kfz-Zigarettenanzünder-Buchsen sollten max. mit 15A belastet werden, sonst werden sie heiss.

ACHTUNG! Die Angaben zu den Kabelquerschnitten im Schaltplan sind Minimalwerte bzw. beziehen sich auf meine Kabellängen. Es ist wichtig die richtigen Kabel und Kabelquerschnitte zu wählen. Bei längeren Kabeln musst Du größere Querschnitte wählen!

Dazu findest Du in meinem Camper 1x1 genaue Infos und Du kannst hier Kabelquerschnitte genau berechnen (mit Online-Rechner!)

Zur Überwachung der Batteriekapazität und der Lade-/Entladeströme haben wir hier auch den Votronic LCD-Batterie-Computer mit 200A Smart-Shunt eingesetzt. Bei Systemen mit sehr hoher Leistung und größeren Batterien muss u.U. ein größeres Mess-Shunt eingesetzt werden, dafür gibt es auch den Batteriecomputer inkl. 400A Shunt.

Der Batterie-Computer misst über das Smart Shunt am Minus-Pol der Batterie alle Ströme und zeigt diese aktuell auf dem Display an und errechnet so auch stets die verfügbare Rest-Kapazität der Batterie. Einige LiFePo4-Batterien haben auch eine eigene Überwachung im Batterie-Management-System integriert, welche man über Bluetooth und dem Smartphone mit einer App ablesen kann. Den Batteriecomputer benötigt man in dann nicht unbedingt. Ich persönlich mag es aber trotzdem auch dann lieber wenn eine permanent sichtbare Anzeige mit der Anlage verbunden und verfügbar ist.

Votronic Bluetooth Connector

Mitlerweile auch verfügbar (haben wir im Video noch nicht eingebaut), ist eine Bluetooth-Schnittstelle und eine kostenlose App von Votronic. Damit können die Daten vom Batteriecomputer auf dem Smartphone angezeigt und aufgezeichnet werden. Das Bluetooth-Modul unterstützt bis zu 2 Votronic-Geräte und Anzeigen. Man kann daran auch den Ladebooster abnschließen und diese Werte überwachen.

• Votronic S-BC Bluetooth Connector

• Votronic Energy Monitor App (für Android)

• Votronic Energy Monitor App (für Apple iphone & iPad)

UPDATE 2021: ECTIVE Batterie-Computer

Seit 2021 gibt es auch einen Batteriecomputer von ECTIVE.

Die Funktionsweise ist grundsätzlich identisch mit dem Votronic-Batterie-Computer. Es gibt ein Display zur Anzeige der Daten und ein Messschunt welcher an der Batterie angeschlossen wird.

Den ECTIVE BM Batteriemonitor gibt es mit 4 verschiedenen Messschunts für maximale Stromstärken von 50A, 100A, 350A und 500A.

Wichtig ist die kleinstmögliche Größe zu wählen entsprechend den Anforderungen. Das erhöht die Genauigkeit. Ich habe diese Batterie-Computer selber nicht getestet. Laut Hersteller benötigt der 350A Shunt mind. 75A um entsprechend der angegebenen Genauigkeit zu messen. Wie ungenau er bei geringeren Strömen wird konnte ich nicht in Erfahrung bringen. Der minimale Strom für den Votronic Mess-Shunt wird mit 0,1A angegeben und der scheint mir demnach deutlich präziser zu sein.

Für unseren Aufbau hier wäre der Batteriemonitor BM 350 geeignet.

Wir haben in unserem Projekt eine 100Ah von Liontron verwendet. (Das war bei uns noch ein Vor-Serien-Modell, mitlerweile gibt es die auch mit Bluetooth-Überwachung.)

Es gibt auch immer mehr Anbieter von guten LiFePo4-Batterien und die Preise sinken langsam. Auch von Ective sind gute LiFePo4-Batterien erhältlich. Im folgenden gebe ich Dir wichtige Infos und ein paar Beispiele zur Auswahl.

LiFePo4-Batterien haben den Vorteil, das sie viel leichter sind als herkömmliche Bleisäure / AGM Batterien und nahezu die volle Kapazität nutzbar ist. Ausserdem ist die Spannung viel stabiler und sie halten sehr viel länger. Dafür sind sie allerdings auch teurer. Natürlich kann man diese Schaltung aber auch mit guten AGM-Batterien aufbauen. Achtung AGM-Batterien mit hoher Kapazität sind extrem schwer!

LiFePo4 sind im Winter u.U. nur eingeschränkt nutzbar!

Normale LiFePo4 Batterien haben übrigens den Nachteil, dass man sie meist bereits ab 0°C nicht mehr aufladen kann. Sie müssen vorher aufgewärmt werden. Im Winter, wenn der Camper oder Wohnwagen ungeheizt draußen steht, kann das also unpraktisch sein. Mitlwerweile gibt es von vielen Herstellern auch für geringe Mehrkosten eine Winter-Version der LiFePo4-Batterie, die auch bei bis zu -20 oder -30° noch aufgeladen werden kann und gut funktioniert. Dazu ist ein Heizfließ verbaut, welches die Batterie bei Benutzung aufwärmt.

Hier eine Auswahl von geeigneten Batterien. Die Werte für Kabelquerschnitte und Sicherungen im Schaltplan sind nicht abhängig von der Batteriegröße sondern von den Verbrauchern und dem Ective Wechselrichter. Die Batterie muss die erforderliche Leistung bringen, die der Wechselrichter benötigt. Dazu ist es wichtig das der max. konstante Entladestrom der Batterie ausreichend hoch ist um den Strom für die dauerhafte Leistung des Wechselrichters zu liefern. Bei 1000W Leistung des Wechselrichters sind das z.B. schon 83A (bei 12V AGM) bzw. 78A (bei 12,8V LiFePo4). Formel lautet: Leistung des Wechselrichters (Watt) / Spannung der Batterie. Für Wechselrichter ab 2000W Leistung würde ich nur sehr hochwertig Batterien mit hoher Kapazität empfehlen.

Liontron LiFePo4 Akkus, neue Modelle alle mit Bluetooth-Überwachung

Normale Lithium Batterien kann man meist bereits ab 0°C nicht mehr aufladen und diese müssen vorher aufgewärmt werden. Für wenig Mehrkosten gibt es die neue LIONTRON® LX Arctic, die ist bis -30°C problemlos einsatzfähig.

• Liontron LI-SMART-LX-12-80 LiFePO4, 12,8V, 80Ah, mit BMS, BT 4.0

• Liontron LI-SMART-LX-12-100 LiFePO4, 12,8V, 100Ah, mit BMS, BT 4.0
  Liontron LI-SMART-LX-12-100 Arctic Version bis -30°

• Liontron LI-SMART-LX-12-150 LiFePO4, 12,8V, 150Ah, mit BMS, BT 4.0
  Liontron LI-SMART-LX-12-150 Arctic Version bis -30°

• Liontron LI-SMART-LX-12-200 LiFePO4, 12,8V, 200Ah, mit BMS, BT 4.0
  Liontron LI-SMART-LX-12-200 Arctic Version bis -30°

Ective LiFePo4 Akkus gibt es in vielen Varianten und sie sind sehr leistungstark, und haben ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis.
Mitlerweile habe ich einige Camper-Projekte mit Ective LiFepo4 Batterien aufgebaut oder durch Erfahungsaustausch mitbekommen und alle Besitzer sind sehr zufrieden mit diesen Akkus. Am meisten eingesetzt werden die Serien Ective LC-L mit 50-250Ah und Bluetooth-App und ECTIVE LC LT mit 100-300Ah Bluetooth und Temeratur-Festigkeit bis -30°

Hier einige ausgewählte gängige Modelle:

• ECTIVE LC 75L LiFePO4-Batterie, 75Ah | Amazon-Link

• ECTIVE LC 100 LT 12V LiFePO4 100Ah Bluetooth bis -30° | Amazon-Link

• ECTIVE LC 150L BT 12V LiFePO4 150Ah Bluetooth | Amazon-Link

• ECTIVE LC200L LT 12V LiFePo4 200Ah Bluetooth bis -30° | Amazon-Link

• ECTIVE LC300L LT 12V LiFePo4 300Ah Bluetooth bis -30° | Amazon-Link

Auch ECTIVE AGM-Akkus sind aus meiner Erfahrung sehr empfehlenswert und es gibt es in vielen Varianten.
Neu 2021 auch als Modell-Version “S” mit 15% höhere Zyklenfestigkeit und Batterieüberwachung dank intelligentem Informationssystem inkl. LCD-Anzeige. Gesamtübersicht Ective AGM-Batterien hier!

• Ective AGM Akkus
  ECTIVE DC 100 AGM Deep Cycle 120Ah (AGM 100Ah, 1200Wh, 27kg)
  ECTIVE DC 120 AGM Deep Cycle 120Ah (AGM 120Ah, 1440Wh, 32kg)
  ECTIVE DC 180 AGM Deep Cycle 180Ah (AGM 180Ah, 2160Wh, 49,5kg)
  ECTIVE DC 230 AGM Deep Cycle 230Ah (AGM 230Ah, 2160Wh, 62,7kg!!)

Gutes Feedback habe ich auch von einigen Freunden und Kollegen für [accurat]-AGM-Batterien erhalten. Einige Freunde und Kollegen, die in unserer Wandelwerk-Van Werkstatt Camper ausgebaut haben bzw. ausbauen verwenden diese Marke.

Wir haben für die Bordelektrik in Kai’s Kastenwagen als zentrale Lade- und Wechselrichter-Elektronik den Ective SSI 102 (SSI 10) gewählt.

Dieses Gerät beinhaltet einen Wechselrichter, der aus dem Batteriestrom eine echte 230V Sinusspannung erzeugt. Zudem arbeitet der Ective SSI als unterbrechungsfreie Stromversorgung & Ladegerät, indem er bei anliegendem Landstrom diesen vorrangig auf den Ausgang schaltet und in diesem Modus wird auch die Bordbatterie über Landstrom aufgeladen. Darüberhinaus behinhaltet der SSI auch einen MPPT-Solarladeregler. Das integrierte und intelligente Ladegerät ist mit seiner maximalen Ladespannung von 14,4V, neben Standard-Nassbatterien auch für AGM-, Gel- und LiFePo4 (mit BMS) Batterien geeignet.

Die Komponenten lassen sich in verschiedener Arbeits-Logik konfigurieren, z.B, Netzvorrangschaltung oder auch ECO-Modus bei dem zunächst der verfügbare Strom aus der Solaranlage und Batterie benutzt wird um über Wechselrichter Netzspannung zu erzeugen und nur wenn dieser nicht ausreicht wird die Netzspannung durchgeschaltet.

HINWEIS!
Im Frühling 2020 wurde die Ective-Modellreihe aktualisiert. Die Geräte bieten den gleichen Funktionsumfang, das Gehäuse wurde etwas verschönert und die Bedienelemente und Anschlüsse aufgeräumt und verbessert. Die Bezeichnung wurde um die letzte Stelle verkürzt.

Mit dieser Kombination durch den Ective SSI hat man eine vollständige Bordstrom-Anlage für alle Anwendungsfälle (mobil/autark und für Landstom) und alle Lademöglichkeiten (Solar & Landstrom + Lichtmaschine bei Verwendung des Votronic Ladeboosters).

Der SSI 102 / SSI 10 in Kai’s Bus ist einen Wechselrichter mit einer Dauerleistung bis 1000W. Die SSI-Modellreihe umfasst Geräte mit einer Leistung von 1000W bis 3000W. Für Geräte mit größerer Leistung muss die Hauptsicherung entsprechend größer gerwählt werden und die Verkabelung zu dem Ective Geräte mit entsprechendem ausreichendem Querschnitt gewählt werden. Angaben zu den Querschnitten bei entsprechender Leistung findest Du ja oben in der Tabelle. In der Ective Bedienungsanleitung auf Seite 4 findest Du dazu auch detaillierte Angaben.

Bei größerer Leistung ist natürlich auch eine größere Bordbatterie sinnvoll bzw. notwendig.

Wichtiger Hinweis zum Anschluss einer 230V Verkabelung am Wechselrichter:

Nur die großen Wechselrichter von Ective haben hinten zusätzlich ein Terminal, wo du Kabel direkt anschließen kannst. Ansonsten haben sie nur eine Steckdose.. Wenn du nach dem Wechselrichter eine feste, 230V Installation vornehmen möchtest, musst du dort noch mal eine Absicherung mit FI Schutzschalter vornehmen und das ganze muss fachgerecht von einem Elektromeister geprüft und abgenommen werden. Die einfachste und sicherste Methode ist es, nur die Steckdose am Wechselrichter direkt zu benutzen. In den letzten Jahren sind mittlerweile verfeinerte VDE, Bestimmungen und Regeln definiert worden, die auch der TÜV prüft, falls du dein Wagen als Wohnmobil abnehmen lassen willst. Dazu habe ich hier im Detail aktuelle Informationen zur 230 V Verkabelung, hinter einem Wechselrichter oder einer Powerstation ergänzt.

Hier nun Links zu geeigneten ECTIVE SSI Modellen. Links führen zum Shop von Autobatterien-billiger.de, alternativ Links zu Amazon in Klammern. Alle Modelle sind auch direkt im ECTIVE-Shop erhältlich: 12V ECTIVE SSI Wechselrichter
Angaben: Type | Leistung Wechselrichter | min. Kabelquerschnitt der Anschlussleitungen | Empfohlene Batteriegröße
(Die Batterie-Kapazität kann auch kleiner sein wenn man die volle Leistung des Wechselrichters nur selten nutzt. Der Max. dauerhafte Entladestrom muss aber ausreichen.)

• ECTIVE SSI 10 | 1000W | 16 mm² | ≥ 160 Ah | (Amazon-Link)
  - passender Kabelsatz bis 1000W

• ECTIVE SSI 15 | 1500W | 2x10 mm² | ≥ 250 Ah | (Amazon-Link)
  - passender Kabelsatz bis 1500W

• ECTIVE SSI 20 | 2000W | 2x16 mm² | ≥ 320 Ah | (Amazon-Link)
  - passender Kabelsatz bis 2000W

• ECTIVE SSI 25 | 2500W | 2x25 mm² | ≥ 400 Ah | (Amazon-Link)
  - passender Kabelsatz bis 2500W

• ECTIVE SSI 30 | 3000W | 2x35 mm² | ≥ 480 Ah | (Amazon-Link)
  - passender Kabelsatz bis 3000W

Unbedingt zu empfehlen, da sehr praktisch und günstig ist auch die Fernbedienung für den Wechselrichter.

Zur Berechnung und zum Aufbau einer Solaranlage oder zur Auswahl eines mobilen Solarpanel empfehle ich Dir meinen Artikel & Bauanleitung zum Thema Solar im Wohnmobil. Die Anleitung zur Montage einer Solaranlage ist genau so passend für eine Bordstrom-Lösung auf Basis der ECTIVE-Geräte, hier entfällt jedoch der Solarladeregler denn der Ective SSI hat einen eingebauten MPPT-Solarregler. Somit kann man ein Solarpanel oder auch mehrere parallel oder in Serie bis insgesamt 550W direkt ohne Laderegler anschließen. Die Solareingangsspannung muss im Bereich 15 – 70V liegen. Hier einige geeignete Panels, die ich selber getestet, verwendet oder wo ich durch Freunde als Empfehlenswert darauf aufmerksam wurde:

• Mobile Panel - Sunfolder von Wattstunde (ohne Laderegler)

• Mobiles Panel - Das 120W Panel von Plugin Festivals

• Mobiles Panel Allpowers 200W

• faltbare Solarpanel Eco-Worthy 120W | Allpowers 100W

• ECTIVE MSP Black Solarpanel

• Solarpanel von enjoy Solar verwenden wir selber auf Maja’s Camper. Diese haben eine top Qualität und einen günstigen Preis. Gibt es von 50W bis 170W und alle hier verlinkten Modelle eignen sich zum Anschluss an das CTEK D250SE.
  Über Y-Adapter und die MC4-Stecker können auch 2 parallel geschaltet werden für doppelte Leistung.

• Offgridtec Universal Solarpanel 100W

• Offgridtec Universal Solarpanel 160W

• Offgridtec Solarkoffer 180W zum Aufstellen

Der Votronic Ladebooster arbeitet als elektronisches Trennrelais und als Laderegler. Über den Anschluss an der Starterbatterie wird der Ladebooster mit Strom aus der Lichtmaschine versorgt. Die Elektronik sorgt dafür, das immer ausreichend Strom und eine ausreichend hohe Ladespannung zur Verfügung steht, auch wenn die Starterbatterie voll geladen ist und das Energie-Management des Motors normalerweise runterregeln würde.

Wir haben hier den Votronic 1212-50 verwendet. Dieser liefert 50A Ladestrom. Aus der Baureihe sind Modelle von 20A bis 90A erhältlich. Je größer der Ladestrom, desto schneller wird die Batterie aufgeladen. Bei Batterien mit großer Kapazität macht es Sinn ein Modell mit größerer Leistung zu wählen. Allerdings muss die Lichtmaschine auch in der Lage sein entsprechend Strom zu liefern. Im Zweifel kann man das beim Hersteller oder der KFZ-Werkstatt seines Vertrauens erfragen. Ebenso muss man beachten mit wieviel Strom die Batterie maximal geladen werden kann/sollte.

Empfohlene Ladewandler:

• Votronic 1212-50 - 12V Ladewandler & Ladebooster mit 50A

• Votronic 1212-70 - 12V Ladewandler & Ladebooster mit 70A

• Votronic 1212-90 - 12V Ladewandler & Ladebooster mit 90A

Von Votronic ist auch ein Kontroll- und Bedienelement für den Lade-Wandler erhältlich. Dieses Gerät ist jedoch nicht erforderlich, aber wer gerne Daten abliest und die Funktion im Detail kontrollieren möchte hat damit noch ein kleines Spielzeug an der Hand. Ausserdem kann man den Ladebooster auch mit dem Votronic Bluetooth-Connector (Details s.o. unter Auswahl Batteriecomputer) verbinden und mit der App dann die Daten aufzeichnen und anzeigen.

Inzwischen gibt es auch neue Bauteile und mehr Auswahl für den Aufbau von Kfz- und Camper-Elektrik.

Sicherungshalter & Masseverteiler

Als Sicherungskasten haben wir diesen MICTUNING Kfz Sicherungskasten mit LED-Anzeige verwendet. Dieser hat direkt auch eine Masseverteilung integriert, wodurch die Verbraucher und die Masseverteilung einfach zu lösen ist.

An den Sicherungen werden die Verbraucher (+) angeschlossen und an dem Masseverteiler die Minus-Kabel.

Erhältlich als 6-Fach Sicherungshalter und als 12-Fach Sicherungshalter.

Verbesserungsvorschläge:

Anschluss der Kabel an der Batterie

Im Video habe ich die Plus-Kabel direkt an den Batteriepol angeschlossen. Viel sauberer und sicherer ist es aber, nicht alle Kabel direkt an den Batteriepol anzuschließen.

Ein geiegnetes Bauteil um die Kabel besser zu verteilen ist eine Hochstrom-Verteilerschiene für die 12V Batterie-Anschlüsse am Batteriepol.

Diese Verteilerschiene bietet 4 Anschlüsse mit M8-Schrauben (M8 hat auch der Batteriepol und somit passen alle Kabelschihe auch hier direkt). Hier kann man die Kabel bequem verteilen.

Die Schiene muss dann am besten direkt in der Nähe des Batteriepols montiert werden und über ein kurzes großes Kabel von 50mm² Querschnitt verbunden werden.

Material:

• Hochstrom Verteilerschiene

• Batteriekabel 50 mm² rot, fertig konfektioniert

Hauptschalter

Optional (haben wir bei Kai’s Bus nicht gemacht) kann man sich natürlich auch einen Batterie-HauptSchalter oder Batterie-Trennschalter einbauen. Dieser wird einfach direkt am Plus-Pol der Batterie eingesetzt. Mit dem Schalter kann man im Notfall oder bei längerer Standzeit die Batterie sofort komplett abschalten.

Eine gute Idee ist es auch mit 2 Sicherungshaltern 2 verschiedene Stromkreise parallel aufzubauen. Einen mit Dauerplus (wie hier bei uns umgesetzt) und diesen aber nur für Verbraucher zu nutzen, die dauerhaft Strom benötigen, wie Kühlschrank, Heizung, usw.

Einen zweiten Sicherungskasten kann man dann parallel anschließen, wo man einen zentralen Hauptschalter vor schaltet, so dass man alle Bedarfs-Verbraucher wie Licht, Steckdosen, Wasserpumpe, usw… zentral abschalten kann.

Als zentralen Hauptschalter kann man z.B. so einen Hauptschalter aus dem Votronic System verwenden.

12V Anschlussbuchsen / USB-Buchsen / Voltmeter

Mitlerweile gibt es auch sehr viel Auswahl an passenden Kfz-Zigarettenanzünder-Buchsen, Schaltern & Zubehör. Ich würde heute auch einen oder mehrere USB-Anschlüsse fest mit einbauen und ein Voltmeter. Bei den 12V Buchsen sollte man auf Qualität achten und Buchsen mit einer Belastbarkeit von mind. 15A wählen. Beispiele:

• 12V Zigarettenanzünder Buchse

• 12V auf 5V USB Buchse

• Schalter mit LED

Eine gute Möglichkeit ist es auch so ein komplettes Panel mit Buchsen, Schaltern und Voltmeter zu verwenden. Hier könnte man sich sogar den Sicherungskasten sparen.

Alle Minuskabel werden miteinander gut leitend und mit entsprechend ausreichendem Querschnitt verbunden.

Im Kfz ist die Karosserie = Masse = Minus, also verhält sie sich quasi so wie eine dicke Minus-Leitung. Der Minuspol der Zusatzbatterie muss mit der Karosserie und mit der Masseverteilung mit großem Kabel-Querschitt gut leitend verbunden werden. Als Masseverbindung an der Karosserie z.B. eine M8 Schraube verwenden und diese dann so im Blech befestigen, dass sie gute elektrische Verbindung hat (Lack wegkratzen + Zahnscheiben verwenden).

Baut man die Anlage als autarke feste Stromversorgung für eine Gartenlaube oder Tiny House, dann entfällt hier natürlich die Masseverbindung zur Karosserie. Masse ist hier einfach eine Zusammenführung aller Minusleitungen.

Den Schutzleiter der 230V Landstrom-Leitung haben wir im Sicherungskasten, wo der FI-Schutzschalter drin ist, durchverbunden. Und dieser muss ebenso mit auf die Masserverteilung oder Masseschraube an die Karrosserie gelegt werden.

Auch das Gehäuse des Ective Kombigerätes muss mit der Erde / Masse verbunden werden, dazu ein mind. 2,5mm2 Kabel (Nach VDE Farbe grün/gelb) an der Erdungsschraube am Gehäuse anschließen und an die Masseverteilung führen.

Gutes Werkzeug ist Pflicht! Ich würde niemandem empfehlen daran zu sparen.

Was man auf jeden Fall haben sollte ist eine gute Grundausstattung wie z.B. so ein Dexter Werkzeugkoffer. Zusätzlich sind für die Arbeiten am Gehäuse und für die Elektroverkabelung noch folgende Werkzeuge sinnvoll bzw. notwendig:

Alle Kabelschuhe müssen sauber gequetscht bzw. gecrimpt werden. In vergangenen Videos habe ich ein paar größere Kabelschuhe mit einer Rohrzange gequetscht bzw. auch gelötet. Das ist nicht fachgerecht und ich empfehle auf jeden Fall hier so eine Crimpzange für große Kabelschuhe, die ich auch in diesem Video benutzt habe.

Hier das wichtigste Werkzeug:

• Forstnerbohrer / Stufenbohrer

• Lochsäge

• Jokari Abisolierzange

• Universal Crimpzange oder Profi Crimpzange für Kabelschuhe bis 6mm2

• Crimpzange für Aderendhülsen

• Crimpzange für große Kabelschuhe

• Heissluftfön für Schrumpfschlauch-Isolierung

• Akkubohrer / Schrauber

• Seitenschneider / Schraubendreher oder Elektronwerkzeug-Set
  usw…

Hier nun die Materialliste für die benötigten Bauteile und Kleinteile:

• Tipp: Schrauben und Zubehör in großer Auswahl hier finden

Geräte & Baugruppen:

• ECTIVE SSI 10 | 1000W | (Amazon-Link)
  - passender Kabelsatz bis 1000W

  (oder Modell mit größerer Leistung, s.o.)

• Fernbedienung für den Wechselrichter

• Votronic LCD-Batterie-Computer mit 200 S Smart-Shunt

• Votronic VCC 1212-50 Ladebooster
  

• Votronic Bluetooth-Connector (optional s.o.)

Weitere Geräte die im Video zu sehen sind:

• 90L Thetford Kühlschrank

• VOTRONIC Frischwassertankanzeige

12V Steckdosen & Schalter

• 12V Zigarettenanzünder Buchse

• 12V auf 5V USB Buchse

• 12V Schalterleiste mit LED

• BESTEK KfZ-Mehrfach-Steckdose mit 4 USB

Kabel, Sicherungen & Kabelschuhe:

Im Kfz dürfen nur flexible Leitungen guter Qualität (Beispiel hier) (oder die hier) verwendet werden!! Keine starren Leitungen. Aufgrund der ständigen Erschütterungen können starre Leitungen brechen. Kabelquerschnitte großzügig wählen und ausreichend für die maximal vorkommenden Ströme und Länge.

• Hier ist eine Tabelle mit 12V Kabelquerschnitten und ein Online-Rechner für Kfz-Verkabelung.

Kabel müssen direkt hinter einem Anschluss an einer Batterie abgesichert werden! Alle Kabel müssen gegen durchscheuern gesichert verlegt werden, am besten in flexiblen Rohren oder mit Gewebband abgeklebt. 230V und 12V Leitungen dürfen nicht zusammen verlegt werden.

Hochstromverbindungen müssen unbedingt mit passenden Kabelschuhen (richtiger Durchmesser für Schraubenloch und richtige Größe für Kabelquerschnitt!) professionell hergestellt werden. Wer es einfacher haben möchte, kann auch fertig konfektionierte Kabelverbindnungen bestellen.

Batteriekabel / KFZ Kabel / fertig konfektioniert mit Kabelschuhen

(Belastungsangaben = max bei kurzen Kabeln bis 1m, bei längeren Kabeln höheren Querschnitt wählen)
(Länge & Schraubenloch bei Amazon auswählbar)

• 10 mm² rot | 10 mm² schwarz (Bis maximal 80A)

• 16 mm² rot | 16 mm² schwarz (Bis maximal 100A)

• 25 mm² rot | 25 mm² schwarz (Bis maximal 150A)

• 35 mm² rot | 35 mm² schwarz (Bis maximal 200A)

• 50 mm² rot | 50 mm² schwarz (Bis maximal 250A)

• 70 mm² rot | 70 mm² schwarz (Bis maximal 300A)

Geeignete Bauteile für individuelle 12V-Verkabelung

• Fahrzeugleitung:
  0,75mm² | 1,5mm² | 2,5mm² | 4mm² | 6mm² | 10mm² | 16mm² | 25mm² | 35mm²

• Sicherungskasten mit Masseverteiler

• kleine Sicherungshalter die direkt im Kabel verbunden werden

• Sortiment Kfz-Sicherungen (Stecksicherungen normale Größe)

• Große Sicherungshalter (Midi)

• Midi Sicherungen 50A-100A

• Große Sicherungshalter (Mega, für Mega-Sicherungen ab 100A)

• Mega Sicherungen 100A | 125A | 150A

• KFZ-Kabelschuh-Sortiment für 1mm² - 6mm² Kabel

• Rohrkabelschuhe Set unisoliert 4-50mm²

• Material zum Anschluss an Batteriepole mit Verteilerschiene:

  • 2x Hochstrom Verteilerschiene

  • Batteriekabel 70 mm² rot, fertig konfektioniert

  • EBROM Batteriekabel, 70 mm² SCHWARZ, fertig konfektioniert

• Schrumpfschlauch-Sortiment

• Wellrohr (Zum Schutz der Kabel)

• Gewebeband (Zum Schutz der Kabel)

• Kabelbinder

• Wago Klemmen (Perfekte Universalverbinder für alle Arten von Leitungen)

• Solar-Kabel | MC4 Crimpzange und Stecker

 230 V Verkabelung

• FI/LS-Schalter mit Sicherungskasten / oder Alternatives Kombigerät von Schwabe

• Steckdosen innen + Einbau-Dosen

• Aufbau-Steckdosen

• Steckdose Feuchtraum

• Netzkabel 3x1,5mm² (ausreichend bis 2000W Leistung, sonst 3x2,5mm²)

• CEE-Stecker (VDE & Camping-Norm verlangt CEE!)

• CEE Einbau-Buchse für Stromanschluss im Wohnmobil

• CEE-Verlängerungskabel / Anschlusskabel für Wohnmobil / Wohnwagen

• Aderendhülsen Sortiment (Flexible Leiter die direkt angeschlossen werden, müssen immer mit Aderendhülsen versehen werden)

Kleinteile

• Schrauben & Muttern Sortiment

• Winkel / Metallverbinder

• Armaflex Isolierung

Hier nun die wichtigsten Geräte, Produkte, Materialien und Bauteile die Kai für seinen Van-Ausbau verwendet hat:

Dämmung/Grundaufbau

• 5 Rollen Armaflex 19 mm/6qm, selbstklebend

• 1 Rolle 9 mm/6qm, selbstklebend

• Möbel-Ausbau mit Massivholz, Pappelsperrholz, Multiplexplatten, Bambusplatte

• Trennwände und Verblendungen aus Pappelsperrholz, weiß lasiert, 15 bis 6 mm

Fenster

• Seitz S4 Rahmenfenster

• Dachhaube vorn Carbest 50x70 cm

• Dachhaube hinten Heki 40x40cm

Lichtinstallation

• LED-Spots mit USB-Anschluss

• LED-Leiste 60 cm An der Küchenzeile

• LED-Deckenspots (Beispiel)

• LED-Streifen (Beispiel)

Schlafen und Kleiderschrank

• Bett 2 x hochwertiger Lattenrost (0,80 x 2,00 m)

• 2 x Matratzen 80 x 200 cm von Matratzen Concord

• Aufbau des Kleiderschranks inklusive Holz durch "Vanlife Manufaktur Erfurt"

Sitzgruppe & Einrichtung (2 bis 4 Personen)

• Sitz ausziehbar auf 105 cm Breite (Holz)

• Tisch 80 x 55 cm, aus Bambus

• Polster für den Sitzbereich (robuster, waschbarer Outdoorbezug)

• Gardinen (Verschiedene Stoffe von Ikea)

• Aluschienen für Vorhänge (Beispiel)

• Mückenschutz-Vorhang (Beispiel) (oder Profi-Version passgenau für Schiebetür)

Musik

• Verstärker Bluetooth 2 x 50 Watt

• Zweiwege-Lautsprecher JVC im Heck

Heizen

• Wallas Glaskeramik-Kochfeld und Heizung (Installation durch Firma Heatsys)

Wasserinstallation

• Frischwassertank 72 Liter

• Abwassertank 47 Liter

• Votronic Wasserstandsanzeige

• Votronic Tanksensor

• Wasserhahn mit Duschkopf

• Wasserschlauch Trinkwasser

• Schlauchschellen Edelstahl

• Wasserpumpe

• Spüle

• Abfluss

• Abwasserschlauch

Küche

• Wallas Glaskeramik-Kochfeld und Heizung (Installation durch Firma Heatsys)

• Arbeitsplatte Küchenzeile 117cm Länge, verlängerbar auf 146 cm

• Klappwinkel

• Küchenzeile (IKEA Schubladen in DIY Rahmen)

• IKEA MAXIMERA 60cm Schubladen

• IKEA MAXIMERA 40cm Schubladen

• Kühlschrank Thetford 90L

• Toilette Portapotti

Alternative Bestell- und Einkaufsmöglichkeiten

Wer nicht alles bei Amazon bestellen möchte und/oder spezielle Produkte sucht oder sich inspirieren lasssen möchte, der findet hier alternative Bestell- und Einkaufsmöglichkeiten für Camping-Produkte, Werkzeug, Material und Outdoor-Equipment.

NEU 2022: Das Camper Elektrik 1x1 Tutorial. Hier werden 99% Deiner Fragen beantwortet und Du wirst (hoffentlich) selber zum Experten für dieses Thema.

Ist noch etwas unklar? Ich helfe gerne. Allerdings erhalte ich so viele Nachrichten und Kommentare zu meinen Videos, dass ich keine persönliche Beratung per eMail leisten kann! Wenn Du noch Fragen hast, dann kann ich Dir am besten so helfen:

1. Lies Dir die Kommentare zu den beiden Videos bei Youtube durch:
   Video 1 | Video 2.
   Sehr oft werden die gleichen Fragen beantwortet und hier wirst Du wahrscheinlich schon Antworten finden die Du suchst.

2. Falls dann immer noch etwas unklar ist, dann schreibe hier zum ersten Video bei Youtube Deine konkrete Frage als Kommentar. Ich werde dann i.d.R. darauf antworten.

3. Lass Dir von Freunden helfen die sich mit Elektrik auskennen. Es kann sehr gefährlich sein wenn Fehler und Kurzschlüsse in der Verkabelung sind. 230V Elektrik darf nur vom Fachmann verdrahtet werden.

Insgesamt habe ich 4 verschiedene Projekte zum Aufbau von mobilen Bordstrom-Anlagen durchgeführt und hier, sowie mit Videos dokumentiert:

Übersicht meiner Baupläne zum Selbstbau der 12V & 230V Camper-Elektrik:

1. Die Powerstation - Tragbare mobile Stromversorgung im Koffer
   50-75Ah Batterie + kleiner Wechselrichter

2. Bordstromversorgung für Camper-Vans & Wohnmobile
   100Ah Batterie + 500W Wechselrichter

3. Autarke Stromversorgung mit größerer Leistung
   100-200Ah Batterie + 1000W Wechselrichter
   (dieser Artikel)

4. Autarke High Power Stromversorgung mit Hochleistungs-Wechselrichter
   300Ah LiFePo4 Batterie + 2000W Wechselrichter

Weitere nützliche DIY-Anleitungen für Camper-Elektrik & Solaranlagen:

• Solaranlage im Wohnmobil einbauen

Wer sich so eine Bordstromversorgung nicht selber bauen kann, für den ist eine fertige Powerstation eine mögliche Alternative. Hier findest Du eine Übersicht mit Tests und Vergleich der beliebtesten Powerstations.

In meiner Youtube-Playliste Ausbau, Ausrüstung & Technik für Auto-Camper & Wohnmobil findst Du ein Fülle von weiteren Videos rund um das Thema Camper Selbstausbau.

*HINWEIS: Produkt-Links sind i.d.R. Affiliate-Links. Wenn Du über diese Links etwas kaufst, erhalte ich vom Händler meist eine Provision. Mehr Infos dazu hier.